Zefiro

Zefiro est une nouvelle famille de trains à grande vitesse circulant à des vitesses situées entre 250 km/h et 380 km/h.

Le fabricant Bombardier Transportation engrange actuellement un grand succès au niveau international grâce au Zefiro. Ce succès se traduit non seulement par les distinctions qu’il a reçues sous forme du prestigieux iF Design Award pour le design extérieur du ZEFIRO 380 et le Chicago Athenaeum Good Design Award, mais aussi par de grandes commandes qu’il a décrochées en Chine, par exemple.
SBF fournit les lampes de signalisation haute performance à DEL pour l’avant du véhicule, qui en plus de leur fonction de signalisation, éclairent la voie beaucoup plus fiablement que des phares à halogène comparables.

Transrapid Shanghai

Le seul train à suspension magnétique, actuellement utilisé commercialement au monde, relie l’aéroport de Shanghai au quartier de Pudong.

En l’espace d’à peine sept minutes et demie, il est possible de parcourir un trajet d’environ 30 kilomètres à une vitesse maximale de 431 km/h. Les voies ont été construites par une société chinoise. Le train lui-même a été fourni par le consortium Transrapid allemand.
SBF a fourni le système d’éclairage intégré dans les porte-bagages. L’exploitant de la ligne de chemin de fer est la Shanghai Maglev Train Corporation.

CRH3 - China Railway Highspeed

En novembre 2005, la Chine a commandé 60 trains à grande vitesse sur la base de la plateforme « Velaro » de Siemens.

Pour réaliser ce projet, Siemens a créé une entreprise partenaire avec la China Tangshan Locomotive and Rolling Stock Works. Les trois premiers Velaro CN ont été fabriqués à Krefeld dans le cadre d’un transfert de savoir-faire. Les trains suivants ont été fabriqués à Tangshan.
Au cours de ce projet, SBF a réalisé un transfert de savoir-faire de la technologie d’éclairage conventionnelle de l’ICE3 avec une entreprise partenaire chinoise.

Velaro Eurostar

Dix nouveaux Velaro Eurostar vont venir compléter les trains rapides circulant dans le tunnel sous la Manche entre l’Angleterre et la France.

Les trains d’une longueur de 390 mètres auront une capacité de 900 places assises et sont conçus pour une vitesse maximale de 320 km/h.

SBF a revu l’ensemble du système d’éclairage de la plateforme Velaro de sorte que les porte-bagages ainsi que tous les espaces intérieurs sont désormais éclairés sur la base de la technologie à DEL.

Velaro D

Le Velaro D est la quatrième variante de ces trains à grande vitesse, développée sur la base de la plateforme Velaro .

Le Velaro (également connu sous le nom de ICE en Allemagne) a été vendu à plus de 360 exemplaires et est réputé être le train à grande vitesse le plus qui connaît le plus de succès dans le monde entier.
SBF a fourni les porte-bagages avec éclairage ainsi que le système d’éclairage intérieur complet sur la base de la technologie des lampes fluorescentes T5 et de la technologie DEL.